汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)多，因此，提高汽車(chē)制造水平可以說(shuō)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。對(duì)構(gòu)成汽車(chē)的大連汽車(chē)零部件加工產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)典型的大批量生產(chǎn)模式，制造成本是零部件生產(chǎn)商考慮的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，一方面要與外資零部件企業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，另一方面，還要修煉內(nèi)功，提質(zhì)增效，提高零部件制造水平。另外還要考慮產(chǎn)品更新速度加快、綠色環(huán)保的要求，因此汽車(chē)零部件的加工便成為關(guān)鍵關(guān)節(jié)。

在汽車(chē)零件實(shí)際加工中，刀具的選擇主要考慮以下幾個(gè)因素：工件材料、工件形狀、加工精度，加工機(jī)床、系統(tǒng)剛性、表面粗糙度等。而在加工對(duì)象方面，主要分為孔類零件、平面類零件、軸類零件、殼體類零件及齒輪加工。

孔加工多半采用多刃復(fù)合式（刀刃機(jī)夾、鑲焊組合）結(jié)構(gòu)，以鉸、擠削代替磨削。在一次性走刀過(guò)程中完成孔的精加工。

平面類零件的銑削多半采用具有密齒、過(guò)定位、重復(fù)夾緊結(jié)構(gòu)的徑、軸向雙向可調(diào)高速密齒面銑刀。銑削鋁合金材料的工件時(shí)，采用各種規(guī)格的不等齒距的銑刀以及大的軸向與徑向前角，刀具的前刀面經(jīng)拋光處理，切削時(shí)切削力小，無(wú)振動(dòng)，表面質(zhì)量佳。

在汽車(chē)的連桿加工中，其分離面漲斷工藝、雙側(cè)面臥式雙軸圓臺(tái)平面磨削工藝都是目前國(guó)外連桿生產(chǎn)普遍采用的高質(zhì)量、高效加工工藝。

汽車(chē)曲軸主軸頸、連桿軸頸的加工是采用雙工位車(chē)——拉削專用刀具。此外，一些零件的軸端頭外圓柱面加工采用成形組合外圓銑、鉸削專用工具，一次走刀完成外圓和端面粗加工，替代單刃車(chē)削加工工藝。

圓柱齒輪加工國(guó)外大多采用多頭涂層高速滾刀及徑向剃齒刀滾、剃成形，以剃代磨。大量采用數(shù)控切齒設(shè)備，大大提高了加工效率，用硬質(zhì)合金刀具進(jìn)行硬齒面切削成為當(dāng)前的重要研究領(lǐng)域。

直齒錐齒輪加工大量采用精鍛工藝，在精度要求高的場(chǎng)合保留切齒工藝。螺旋錐齒輪加工大都采用數(shù)控銑齒機(jī)切齒，熱處理后采用數(shù)控研齒機(jī)研齒；配對(duì)精細(xì)裝配或采用數(shù)控銑齒機(jī)，熱處理后采用數(shù)控磨齒機(jī)磨齒，較好地糾正了熱處理變形，可不配對(duì)裝配。硬齒面刮削技術(shù)在螺旋錐齒輪加工中有一定應(yīng)用。