大連の自動車部品加工は各メーカーの部品マニュアルにも彼らの通俗的な呼び方があり、一部の工場自體も珍しい呼び方で、例えばシリンダパッドをシリンダベッドと呼んでいる。だから標準的な命名も俗語も知らなければならない。自動車構造用語は、自動車をエンジン、シャーシ、車體、電気設備、付屬設備の5つの大部分に分ける。

一部は電気製品と付屬設備を一體化してもよい。この5つの大部分のうち、大きいものから小さいものまで、アセンブリ、アセンブリ、部品に細分化されています。構成部品(部品)とは、部品メーカー間の競合を促進するために俗語または販売用語である。このように、各部品工場の生産規模が小さすぎて、規模経済の優位性を実現するのに不足しているため、コストが高くなる。

また、生産規模が小さすぎると、研究開発に十分な資金を投入できない。完成車生産工場は複數の注文を実行し、部品工場が安定した注文を得ることを期待できず、十分な投資もできず、製品の品質が向上しにくい。異なるサプライヤーに対して同じ激勵と罰則メカニズムを実施し、サプライヤーが製品の品質コントロールに力を入れることを促進する。

一定の基準に基づいて各部分、細部を標準化し、標準化は基準を制定、実行、絶えず改善する過程であり、品質を絶えず向上させ、管理レベルを高める過程である。実は今関係部門の検査は厳しくありませんが、あなたの運営會社の利益の角度から見ると、自動車の裝具を経営することを提案して、自動車の裝具の利益の空間は大きいです。もちろん、部品會社として、よく使われる部品はあるはずです。しかし、自動車の安全性にかかわる部品は経営しないことをお勧めします。