在汽車制造過程中，采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車重量10%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、后橋殼體、制動鼓、各種支架等。在大連汽車零部件加工制造過程中，廣泛地采用鍛造的加工方法。

  鍛造分為自由鍛造和模型鍛造。自由鍛造是將金屬坯料放在鐵砧上承受沖擊或壓力而成形的加工方法(坊間稱“打鐵”)。汽車的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方法加工。汽車工業的發展既依賴于機床工業的發展，又推動了機床工業的技術進步。

  作為“工業母機”的機床，是汽車生產的重要設備，占到了汽車制造廠固定資產總投資的2/3左右，直接影響到汽車的制造成本。有關分析認為，汽車行業對機床的需求已經占到機床行業消費總量的40%。

  汽車零部件加工產業是汽車工業的重要組成部分，汽車工業的發展，為汽車配件企業的發展提供了龐大的巿場。據相關報道，2010年中國汽車零部件工業總產值超過1.4萬億元。隨著汽車行業的繼續高速發展，汽車零部件產業也將迎來美好的發展前景。

  隨著巿場競爭的不斷加劇，客戶對于汽車供應商的產品、技術、服務以及產品提出了更為苛刻的要求，對于汽車的安全等性能愈加關注。而隨著國家節能減排措施的實行，汽車的燃料消耗、污染程度也倍受關注。中國巿場勞動力成本也在不斷上升。這些因素導致汽車零部件企業的壓力空前加大，對于零部件加工的可靠性、生產效率、精確性、性價比等提出了更高的要求。