自動車部品の加工は自動車製造過程における重要な一環(huán)の一つであり、多くの異なる技術(shù)に関連している。本文は大連自動車部品加工の四大技術(shù)を紹介し、鋳造、鍛造、プレス、射出成形を含む。

一、鋳造

鋳造は溶融した金屬や合金を模型に流し込み、凝固してから取り出す成形技術(shù)である。鋳造は形態(tài)が複雑で寸法精度の高いものを生産できるため、自動車業(yè)界で広く応用されている。

3つの異なるタイプの鋳造方法があります。それぞれ圧力鋳造、重力鋳造、低圧鋳造である。

1、圧力鋳造。圧力鋳造は、溶融した金屬または合金を高圧を用いて金型に押し込んで充填して成形する方法である。一般的な圧力鋳造方法には、高圧鋳造、低圧鋳造、重力圧鋳造がある。

2、重力鋳造。重力鋳造は重力を鋳造メカニズムとして利用する方法である。この方法は通常、鋳造砂型または鋳造金屬型を用いて鋳物を製造する。重力鋳造には通常、砂芯型重力鋳造と金型重力鋳造の2種類がある。

3、低圧鋳造。低圧鋳造は鋳造方法であり、金型の下にある低圧注入システムの入口を通って金型充填を行う。低圧鋳造は鋳造コアまたは金型を用いて製造することができる。複雑な形狀の精密鋳物を生産し、軽量な土殻鋳造を生産することができます。

二、鍛造

鍛造は適切な圧力を用いて、金屬材料の塑性変形によって金屬部品を形成する方法である。鍛造は一般的な自動車部品の加工方法であり、コストが低く、生産効率が高く、寸法精度が高いなどの利點がある。

鍛造の原理によって、鍛造は以下の種類に分けることができる：

1、自由鍛造。フリー鍛造は、加熱された金屬材料に圧力を加えることにより金屬部品を形成する方法である。自由鍛造では、オートバイ、自動車のクランクシャフト、連結(jié)棒などの大型ワークを生産することができます。

2、型鍛造。ダイ鍛造は、加熱された金屬材料に圧力をかけ、金型を流して異なる形狀の金具を形成する。金型は通常、鉄鋼や鋳鉄で作られ、高速道路の橋梁などの大型工事でさまざまな接続部品を生産することができる。

3、冷間鍛造。冷間鍛造は、金屬材料の室溫で行う鍛造方法である。冷間鍛造のコストは比較的高いが、比較的大きな圧縮応力を発生させることができるため、自動車製造ではより強度の高い部品を製造するためによく使用されている。