大連精密機械加工は自動車工業(yè)の発展において、自動車部品企業(yè)の発展に膨大な市場を提供した。関連報道によると、2010年の中國自動車部品工業(yè)の総生産額は1兆4000億元を超えた。自動車業(yè)界の引き続き高速発展に伴い、自動車部品産業(yè)もすばらしい発展の見通しを迎える。高速鋼工具は國內市場で日増しに萎縮している。

現(xiàn)在、そのシェアは60%未満です。金屬セラミックは鋼と鋳鉄の精密旋削において優(yōu)位を維持し、その市場シェアは約2%である。セラミック工具は高速ミリング、特に航空難加工材料の分野で普及し、市場シェアの約1%を占めている。超硬材PCD/PCBNの市場シェアは約2%で、主に有色金屬や黒色金屬の加工に集中している。

人工的な直接または間接的な介入の下で、原材料を部品に加工したり、部品を製品に組み立てたりして、加工過程で管理過程とプロセスの自動化を実現(xiàn)します。管理プロセスには、製品の最適化設計が含まれます。プログラムの編成と工蕓の生成;設備の組織と協(xié)調;材料の計畫と分配;環(huán)境のモニタリングなど。

労働強度を軽減し、製造システムの適応性を高め、さらに企業(yè)の市場競爭能力を高めることは重要な意義がある。剛性自動化生産ラインは多工位生産過程であり、ワーク輸送システムで各種自動化加工設備と補助設備を一定の順序で接続し、制御システムの作用の下で単一部品加工を完成する複雑な大システムである。

研究開発に失敗すれば、企業(yè)が損失するのは研究開発費用だけでなく、そのための休業(yè)損失などの機會コストである。では、どのようにして改造の高い成功率を保証することができますか?多くの実例経験は、企業(yè)の自動化アップグレード改造の成功の鍵は、複雑な非標準設備の研究開発の資質を備えたサプライヤーを見つけ、標準と非標準設備システムの統(tǒng)合能力を備えたサプライヤーを見つけることであると教えてくれた。